СУДА

Много тысяч лет назад человек впервые поплыл пи воде на бревне. Потом он научился делать плоты из нескольких связанных брёвен; потом — разные челноки; потом изобрёл весло. Приблизительно 3 тысячи лет назад люди научились использовать силу ветра, поставили парус.

Проходили века, суда менялись, увеличивались в размерах. Они уже совершенно не походили на первый челнок. В 1807 г. на парусное судно поставили паровую машину — появился пароход. За время, прошедшее с того дня, и пароход сильно изменился. И самое главное — пароходы приобрели множество профессий. Появились среди них рыбаки и железнодорожники, военные и землекопы. По внешнему виду опытный человек сразу определит, для какой работы судно предназначено.

Вот высокий, стройный корабль. Иллюминаторы расположены в несколько рядов, как окна многоэтажного дома. За ними — каюты для пассажиров, красивые салоны. Наверху — прогулочная палуба, плавательный бассейн и солярий, теннисный корт, детская площадка. Есть на этом судне пекарня и библиотека, кинотеатр и лазарет, почта и ресторан, магазин и парикмахерская.

Это большой пассажирский корабль, обслуживающий важную линию, скажем Ленинград — Лондон или Гавр — Монтевидео. Он называется лайнером от английского слова «лайн» — «линия».

Солидное, осанистое, с надстройкой на корме — грузовое судно. Грузовые суда бывают разные. Рудовозы и углевозы перевозят руду и уголь навалом, без упаковки. По мощным стрелам грузовых лебёдок над трюмами легко узнать суда для перевозки любых грузов в упаковке: в тюках, ящиках, бочках...

Лесовозы перевозят брёвна и доски. Это сравнительно лёгкий груз, им загружают не только трюмы, но и палубы. Есть рефрижераторные, или морозильные, суда — огромные плавучие холодильники. Они возят скоропортящиеся грузы: мясо, рыбу, фрукты.

Бензин, нефть, керосин перевозят в наливных судах — танкерах. Труба у танкера отнесена на самую корму, подальше от огнеопасного груза. Лебёдок на этом судне не видно. Его груз накачивают и выкачивают мощными насосами.

Суда-железнодорожники — это специальные паромы. Они перевозят целые железнодорожные составы через проливы, большие реки или даже моря.

Суда-рыбаки предназначены для рыбного промысла. Самые крупные — траулеры. Они вооружены тралом — сетью в виде огромного мешка, который тянется за судном на глубине. Траулер неделями, а иногда и месяцами промышляет в открытом море. Поэтому на нём пойманную рыбу и обрабатывают: солят, замораживают, чтобы не портилась. Есть плавучие консервные заводы, которые выгружают на берег уже готовые консервы.

Есть суда-охотники, промышляющие тюленей. А за китами охотятся целые китобойные флотилии. Каждая флотилия имеет свой главный корабль — плавучую базу. Плывёт по океану целый завод для разделки и переработки китовых туш. А вокруг рыщут по волнам китобойцы — небольшие, быстроходные суда с гарпунными пушками.

Есть много видов вспомогательных судов. Вот, например, буксир — небольшое судно с мощной машиной. Буксир осторожно проводит крупные корабли в тесных водах ПОРТА, тянет за собой баржи, отводит в порт суда, потерпевшие аварию. Вот судно-грузчик — плавучий самоходный кран. Ледокол тоже вспомогательное судно. Он помогает другим судам плавать во льдах.

В последние годы всё больше появляется новых, необычных судов, совсем не похожих на прежние. Со скоростью автомобиля проносятся корабли на подводных крыльях. Стремительно скользят над водой суда на воздушной подушке. Многие месяцы плавают без заправки горючим мощные суда с атомными двигателями. Так живёт, множится и постоянно изменяется обширная семья судов.